Radarwarga.id – Portal Berita Warga dan Informasi Terpopuler – 28 April 2026 | Pada dini hari Selasa, 28 April 2026, Stasiun Bekasi Timur menjadi saksi kelam ketika kereta api jarak jauh Argo Bromo Anggrek menabrak kereta KRL Commuter Line. Benturan dahsyat tersebut menewaskan tujuh penumpang, melukai delapan puluh satu orang, dan meninggalkan tiga korban yang masih terperangkap di dalam gerbong. Kejadian ini memicu kepanikan massal di antara para penumpang serta menuntut respons cepat dari pihak kepolisian, PT Kereta Api Indonesia (KAI), dan Badan SAR Nasional (Basarnas).
Direktur Utama PT KAI, Bobby Rasyidin, menyampaikan data resmi pada pukul 06.30 WIB melalui konferensi pers virtual yang disiarkan oleh Sekretariat Kabinet. Menurutnya, selain tujuh korban meninggal, sebanyak 81 orang mengalami luka-luka dan kini dirawat di berbagai rumah sakit di wilayah Jabodetabek. “Evakuasi ini cukup lama selama delapan jam dan kami laksanakan dengan sangat hati-hati,” tegas Bobby, menekankan prioritas keselamatan selama proses penanganan.
Wakil Menteri Perhubungan, Dudy Purwagandhi, menambahkan bahwa KAI bersama Basarnas sedang menyiapkan evakuasi lokomotif serta memastikan jalur hilir kembali beroperasi. Layanan Commuter Line sementara dibatasi hanya sampai Stasiun Bekasi, sementara kereta Argo Bromo Anggrek yang terdiri atas dua belas gerbong dipindahkan ke Stasiun Bekasi untuk memudahkan penanganan selanjutnya.
- Korban meninggal: 7 orang
- Korban luka: 81 orang
- Penumpang terperangkap: 3 orang
- Durasi evakuasi awal: 8 jam
Pihak KAI membuka posko tanggap darurat di Stasiun Bekasi Timur dan menyediakan layanan call center 121 bagi keluarga yang membutuhkan informasi lebih lanjut. “Silakan warga dan keluarga korban menghubungi call center 121 atau mengunjungi posko kami,” pungkas Bobby dalam penjelasan akhir konferensi.
Proses evakuasi menuntut koordinasi ketat antara tim teknis KAI, petugas Basarnas, serta rumah sakit setempat. Tim medis harus menilai kondisi tiga penumpang yang masih terperangkap, sementara mekanik bekerja untuk memotong gerbong secara aman tanpa menimbulkan bahaya tambahan. Upaya tersebut memakan waktu, namun pihak berwenang berkomitmen untuk menyelesaikannya secepat mungkin.
Selain penanganan korban, kerusakan infrastruktur juga menjadi perhatian utama. Rel kereta di area tabrakan mengalami kerusakan signifikan, sehingga jalur hilir baru dapat dibuka kembali hanya setelah pemeriksaan menyeluruh dan perbaikan selesai. KAI menegaskan bahwa jalur hulu sudah dibuka untuk layanan kereta, namun layanan Commuter Line masih dibatasi hingga Stasiun Bekasi demi memastikan keselamatan penumpang.
Para saksi mata melaporkan bahwa sebelum tabrakan terdengar suara deritan rem yang tidak biasa pada kedua kereta. Penyebab pasti kecelakaan masih dalam penyelidikan, namun dugaan awal menunjukkan adanya kegagalan sinyal atau kesalahan prosedur operasional. Pemerintah melalui Kementerian Perhubungan berjanji akan melakukan audit menyeluruh terhadap sistem pengendalian kereta api di wilayah Jabodetabek.
Dengan total korban yang terus meningkat, KAI mengumumkan rencana penambahan layanan darurat dan peningkatan pelatihan bagi masinis serta petugas di jalur-jalur rawan. Keluarga korban diminta melapor ke posko informasi guna mendapatkan bantuan administratif dan dukungan psikologis. Kasus ini menambah daftar kecelakaan kereta api fatal di Indonesia dalam beberapa tahun terakhir, memicu perdebatan publik tentang standar keselamatan transportasi massal.
Secara keseluruhan, penanganan tragedi kereta Bekasi menunjukkan komitmen kuat dari KAI, Basarnas, dan Kementerian Perhubungan dalam menghadapi krisis. Meskipun proses evakuasi memakan waktu dan tantangan teknis tinggi, prioritas utama tetap pada keselamatan penumpang dan penyelamatan nyawa yang masih terperangkap.