Radarwarga.id – Portal Berita Warga dan Informasi Terpopuler – 24 Mei 2026 | Toyota Veloz menjadi salah satu Low MPV yang cukup diminati di pasar mobil bekas. Selain desain yang modern dan fitur yang lengkap, model ini juga dikenal memiliki daya tahan cukup baik. Namun, seperti mobil bekas pada umumnya, Toyota Veloz tetap memiliki sejumlah penyakit yang kerap muncul seiring pemakaian.
Muchlis, Pemilik Bengkel Spesialis Toyota Mitsubishi Garasi Auto Service, mengatakan terdapat beberapa komponen yang perlu menjadi perhatian calon pembeli maupun pemilik Veloz bekas. Salah satu keluhan yang cukup sering ditemui adalah munculnya bunyi pada bagian kaki-kaki depan.
Untuk kaki-kaki depan yang mulai bunyi, biayanya berkisar Rp 400.000 hingga Rp 1 juta jika hanya mengganti bushing atau stabilizer, sedangkan jika shockbreaker yang harus diganti, biayanya bisa mencapai Rp 2,5 juta hingga Rp 3,5 juta. Biaya perbaikan masih tergolong ringan jika hanya mengganti bushing atau stabilizer. Namun akan meningkat cukup signifikan apabila shockbreaker harus diganti.
Masalah lain yang juga kerap dikeluhkan adalah transmisi CVT yang terasa kurang responsif atau sedikit kasar saat perpindahan tenaga. Kondisi ini biasanya berkaitan dengan kualitas oli CVT yang sudah menurun. Pada transmisi CVT yang mengalami delay atau terasa kasar, biaya perbaikan berkisar Rp 800.000 hingga Rp 1,5 juta untuk kuras oli CVT.
Namun, jika kerusakan sudah parah hingga harus perbaikan total, biayanya bisa menembus lebih dari Rp 20 juta. Perawatan berkala seperti penggantian atau pengurasan oli CVT sangat penting untuk mencegah kerusakan yang lebih besar dengan biaya perbaikan yang jauh lebih mahal.
Di sisi lain, teknologi baterai terus berkembang. Baterai Blade generasi kedua milik BYD muncul menjadi pusat perhatian global. Dengan memanfaatkan tiang pengisian daya masif berkapasitas 1.500 kW, baterai ini mampu mengisi daya dari 10 persen hingga 97 persen hanya dalam waktu sembilan menit.
Bahkan dalam kondisi suhu ekstrem dingin mencapai -30°C, proses pengisian daya dari 20 persen hingga 97 persen hanya memakan waktu tiga menit lebih lama dibandingkan pada suhu ruangan normal. Untuk mendukung persebaran teknologi kilat ini, BYD telah meluncurkan strategi nasional bernama “Flash Charge China”.
Perusahaan menargetkan pembangunan 20.000 stasiun pengisian daya cepat di seluruh negeri pada akhir tahun ini, di mana 5.924 stasiun di antaranya telah berhasil diselesaikan per 6 Mei. Kecepatan pengisian daya yang sangat ekstrem ini sempat memicu perdebatan sengit di kalangan pakar industri.
Banyak pihak menilai daya tinggi tersebut akan menghasilkan panas berlebih yang melewati batas aman material baterai sebesar 65°C hingga 70°C, yang berpotensi merusak lapisan pelindung internal dan memperpendek usia baterai. Namun, Sun Huajun, CTO BYD, menganggap kekhawatiran tersebut hanya didasarkan pada pengalaman masa lalu yang sudah usang.
Struktur simetris dan sistem pendinginan dua sisi pada baterai Blade memberikan keunggulan alami dalam manajemen suhu. Guna membuktikan keandalan tersebut sebelum masuk jalur produksi massal, BYD telah melakukan lebih dari 1.000 siklus pengisian daya cepat penuh serta simulasi perjalanan jarak jauh ekstrem.
Kesimpulan dari artikel ini adalah bahwa Toyota Veloz memiliki sejumlah penyakit umum yang perlu diperhatikan oleh calon pembeli maupun pemilik. Sementara itu, teknologi baterai terus berkembang dengan kecepatan pengisian daya yang sangat ekstrem. BYD telah meluncurkan strategi nasional untuk mendukung persebaran teknologi kilat ini.